中欧班列：开行趟数攀升绘就开放合作新图景

中欧班列，作为“一带一路”倡议下的重要交通纽带，自诞生以来便以迅猛之势蓬勃发展，其开行趟数的不断攀升，见证了中欧及沿线国家间经贸合作的日益紧密与繁荣。回溯往昔，2011年3月19日，首趟中欧班列从重庆团结村站启程，经阿拉山口口岸驶向德国杜伊斯堡，彼时每月仅开行数趟，开启了中欧之间陆路运输的崭新篇章。

随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列迎来了跨越式发展阶段。2020年，全球疫情肆虐，物流受阻，然而中欧班列却逆势而上，全年开行12406列，同比大幅增长50%，成为保障国际供应链稳定的中流砥柱。2021年，中欧班列开行量再创新高，达1.5万列左右，运送货物146.6万标箱，同比分别增长22%、29%。2022年，中欧班列继续保持强劲增长势头，全年开行超过1.6万列，通达欧洲25个国家200多个城市，线路覆盖范围进一步拓展，从最初的几国几城延伸至如今的全方位、多领域布局。

中欧班列开行趟数的节节攀升，带来了多维度的深刻变革。在贸易领域，它犹如一条灵动的纽带，紧密连接起中欧及沿线国家的市场。运输货物种类愈发丰富多元，从最初的电子产品，逐步扩展至汽车、机械设备、农产品、日用品等诸多品类。以汽车为例，中国的汽车通过中欧班列源源不断运往欧洲，而欧洲的优质葡萄酒、精密机械设备等也借助中欧班列走进中国千家万户，贸易规模持续扩大，为沿线国家创造了海量的贸易契机。在产业合作层面，中欧班列推动着沿线国家的产业协同共进。依托其便捷的物流通道，中国与欧洲国家在制造业、农业、能源等领域展开广泛合作。不少中国企业借助中欧班列的物流便利，在欧洲投资建厂，优化产业链布局；欧洲企业也通过中欧班列引入先进技术与管理经验，促进了双方产业的升级与转型。

从就业角度来看，中欧班列开行趟数的增加创造了大量就业岗位。铁路运输基础设施的建设、班列的运营管理、货物的装卸搬运等环节，都需要大量人力参与。同时，围绕中欧班列衍生出的相关服务业，如物流配送、货代、报关等行业蓬勃兴起，吸纳了众多劳动力，提升了当地居民的收入水平，为地方经济的繁荣注入了强劲动力。

在全球经济格局深刻调整的当下，中欧班列开行趟数的持续增长具有深远意义。它不仅是一条高效的物流通道，更是促进民心相通、构建人类命运共同体的重要桥梁。未来，随着“一带一路”倡议的不断深化，中欧班列将继续发挥关键作用，开行趟数有望进一步提升，线路将更加优化，为中欧及沿线国家的经济发展注入更加强劲的动力，推动构建更加紧密的中欧经济共同体，为全球经济的复苏与发展贡献更大的力量，书写出开放合作的壮丽新篇。