中欧班列作为连接中国与欧洲的重要国际物流动脉，其众多始发站犹如璀璨的起点，编织起一张贯通欧亚大陆的经贸网络。这些始发站各具特色，凭借自身优势在中欧物流大通道中扮演着关键角色，有力推动着区域间的经济融合与发展。

重庆，作为中欧班列的重要始发地之一，自2011年3月19日首列渝新欧班列开行以来，便开启了内陆地区与欧洲互联互通的新篇章。重庆团结村站是渝新欧班列的始发点，该班列经阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达德国杜伊斯堡。重庆凭借其在电子信息、汽车制造等领域的产业优势，通过渝新欧班列将大量笔记本电脑、汽车零部件等产品运往欧洲，同时将欧洲的精密机械、化工产品引入内陆。重庆依托渝新欧班列构建的陆海联运通道，不仅提升了自身的开放程度，更让内陆腹地深度融入全球供应链，成为连接东亚与欧洲的重要枢纽。

成都，这座西南重镇，于2013年4月26日迎来了蓉欧快铁的首发。成都国际铁路港作为蓉欧快铁的始发站，班列经阿拉山口出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终抵达波兰罗兹。成都在电子信息产业方面实力雄厚，其生产的笔记本电脑、智能手机等借助蓉欧快铁大量输往欧洲，而欧洲的高端设备、葡萄酒等则通过该班列进入成都及中国西部市场。蓉欧快铁的开行，让成都从内陆城市转变为开放前沿，强化了成都在西部地区的经济辐射力，为成都打造国际门户枢纽城市奠定了坚实基础。

郑州，作为中部地区的重要节点，2013年7月18日首列郑欧班列从郑州国际陆港驶出。郑州国际陆港是郑欧班列的始发地，班列经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国汉堡。郑州凭借其交通枢纽的优势，将中部地区的服装、家电、机械等产品运往欧洲，同时将欧洲的汽车及配件、医疗器械等引入中原大地。郑欧班列的开行，使郑州成为中部地区对外开放的窗口，带动了中原经济区外向型经济的蓬勃发展，提升了郑州在全国物流网络中的战略地位。

武汉，这座长江之畔的活力之城，2012年10月24日开启了汉新欧班列的征程。武汉吴家山站是汉新欧班列的始发点，班列经阿拉山口出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡。武汉依托其水陆空立体交通优势，通过汉新欧班列将汽车、钢材、电子信息产品等运往欧洲，同时将欧洲的高端制造设备、消费品等引入武汉。汉新欧班列的开行，加强了中部地区与欧洲的经济联系，为武汉建设国家中心城市提供了强劲的物流支撑，推动武汉在区域经济合作中发挥更大作用。

苏州，作为长三角地区的经济强市，也是中欧班列的重要始发站。苏州中欧班列从苏州西站出发，经满洲里或二连浩特出境，连接俄罗斯、白俄罗斯、波兰等欧洲国家。苏州凭借发达的制造业，其电子产品、精密机械等通过中欧班列运往欧洲，而欧洲的先进技术、高端材料等则进入苏州市场。苏州中欧班列的开行，进一步强化了苏州在长三角产业分工中的优势地位，助力苏州构建更高水平的开放型经济体系，使苏州能够更好地参与全球产业链的竞争与合作。

西安，作为古丝绸之路的起点，中欧班列（长安号）在此焕发新生。2013年11月28日，首列长安号从西安新筑车站驶出，经阿拉山口出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡。西安依托深厚的历史文化底蕴和现代产业基础，通过长安号将光伏产品、机械设备、特色农产品等运往欧洲，同时将欧洲的文化创意产品、生物医药等引入西安。长安号中欧班列的开行，不仅重现了古丝绸之路的辉煌，更为西安打造内陆改革开放高地提供了有力支撑，使其成为“一带一路”倡议的重要节点城市，在中欧经济交流中续写新的传奇。

这些中欧班列始发站，以各自独特的方式，将中国内陆与欧洲市场紧密相连。它们不仅促进了商品的高效流通，还带动了产业的协同发展，为中欧双方带来了实实在在的经济收益。随着“一带一路”倡议的深入推进，这些始发站将继续发挥重要作用，不断拓展中欧合作的深度与广度，成为推动欧亚大陆经济繁荣的强大引擎，让中欧之间的经贸往来在互联互通的轨道上加速前行，绘就更加绚丽的合作画卷。