中欧班列作为“一带一路”倡议下的重要物流通道，正以蓬勃之势连接着中国与欧洲，在国际物流舞台上扮演着愈发关键的角色。目前，中欧班列已构建起纵横交错的运输网络，国内有超过50个城市开行中欧班列，欧洲覆盖范围达20多个国家的近百个城市。运输货物从最初的电子产品拓展至汽车整车、机械设备、粮食、跨境电商包裹等多元品类，2022年中欧班列开行数量突破6500列，发送货物超60万标箱，货值达数千亿元，成为国际物流领域的一支劲旅。

然而，中欧班列在运行过程中也暴露出诸多亟待解决的问题。从运量分布来看，部分线路去程运量远大于回程，导致回程空驶率较高，据统计，部分线路回程空驶率曾超40%，这不仅造成资源的极大浪费，还推高了运输成本。在通关环节，不同国家的海关政策差异显著，有的国家通关需提交大量文件，有的口岸查验流程复杂，使得货物通关时间平均长达数天甚至数周，严重影响了物流效率。此外，沿线部分地区的铁路轨道标准、装卸设备等与中国存在差异，货物换装耗时费力，增加了运输的不确定性。

针对这些问题，需多维度施策加以解决。要强化回程货源组织。可以通过与欧洲当地企业合作，建立海外仓，提前布局回程货物，例如中国企业在欧洲设立的海外仓所存储的货物可作为中欧班列的回程货源，同时鼓励欧洲企业将本地优势产品通过中欧班列运回中国，形成双向稳定的运量。其次，推进通关便利化改革。加强与沿线国家海关的沟通协调，推动“经认证的经营者”（AEO）互认，实施“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，利用电子数据交换（EDI）技术实现通关信息的实时传递，让货物通关更加顺畅。再者，加强基础设施的标准化建设。与沿线国家共同制定统一的铁路轨道、装卸设备等标准，在中国与欧洲之间构建起标准化、高效化的物流基础设施体系，减少货物在运输过程中的换装环节，提升运输的连贯性。

同时，借助科技手段赋能中欧班列发展也至关重要。利用大数据分析货物流向和市场需求，精准匹配班列线路与货源，实现运输资源的最优配置。运用物联网技术为每票货物安装智能跟踪设备，实时监控货物位置、温度、湿度等信息，让货主能够随时掌握货物动态，增强物流服务的透明度。发展多式联运也是提升中欧班列竞争力的有效途径，加强铁路与公路、海运的衔接，构建“铁路+公路”“铁路+海运”等多式联运模式，满足不同货物的运输需求，拓展中欧班列的服务范围。

中欧班列是促进中国与欧洲乃至世界经济交流的重要桥梁，在未来的发展中，通过不断克服困难、完善机制，定能实现高质量、可持续的发展，为全球供应链稳定和国际经贸合作注入源源不断的动力，成为“一带一路”上熠熠生辉的金色通道。